俗話說:做好自己的工作就要先做好自己的設備，物流業也不例外，一塊汽車尾板就可以替代2個裝卸工人。

尾板是提高物流裝卸效率的一種常見配置。已成為國外貨運業的標準配置，其知名度相當高。在我國，有關尾板配置的制度和法規一直比較滯后。

下運費限制重尾板的安裝監督管理粗糙和簡單,添加尾板按鈕激活汽車關閉,安裝非法修改,不是一樣困難備案年檢都通過,司機朋友都扮演了一個私人的配置,每年檢查拆除騙術，流浪在非法改裝的邊緣，非法上路。這不僅隱藏了大量的安全隱患，也嚴重制約了國內尾板配置的標準化和普及化。

然而，隨著物流市場的發展需求和國家降低成本、提高效率的政策規劃，近年來引進了貨車尾板選型和安裝的相關法律法規。首個國家標準GB/T 37706-2019《汽車吊裝尾板安裝使用技術要求》于2019年5月發布，2020年正式實施。在尾板普及勢在必行的市場需求環境下，確保增加的尾板的符合性和規范性。

2020年1月9日，四部委發布了關于起重尾板安裝使用技術要求落實工作的通知，對整車尾板生產質量、安裝質量、載貨汽車檢驗登記、尾板使用宣傳指導、以及監督協調機制五個方面的規定更加詳細和全面。

有合法尾翼的車輛的駕駛執照就是由此而來的。

如何獲得這個應用程序?

汽車與尾板匹配合規性

在政策方面，首先從車型規格和尾板生產來源上遏制非法改裝，明確規定2020年2月10日以后只有《公告》和CCC認證認可的可選尾板車型才能添加到尾板。

尾板產品技術標準

同時對尾板的尺寸和尾板的生產質量進行了明確的規范。產品應符合《汽車起重機尾板》(QC/T 699)的規定，可伸縮狀態的水平長度不應超過300mm。

尾板安裝符合國家標準技術要求

尾板安裝合格單位，安裝完成后，尾板必須進行尾板相關試驗，尾板安裝合格證書，出具合格證書一式三份，存檔安裝單位，留存業主或用戶一份，機動車安全技術檢驗機構備案后，相關企業檢驗過程中形象的同時保存周期不少于6個月，這樣更便于后期調查安裝責任。安裝尾板的駕駛員應持《尾板安裝合格證》到機動車檢測機構檢驗，并到交通管理部門辦理駕駛證換證登記。

尾板安裝后，貨車的檢查登記管理更加嚴格，安裝監督流程更加規范精細化。安裝后的尾板，實現了汽車與牌照的一體化，駕駛證、注冊證上標注“安裝尾板”和單獨標注的尾板質量更方便以后的道路管理。

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